به نقل از «تین نیوز»

متروی کرج در بلاتکلیفی

تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۲۲۲۷۱

تین نیوز

از چند ماه گذشته مدیریت شهری فردیس از افتتاح متروی کرج در ایام الله دهه فجر خبر می داد اما شهروندان کلان شهر کرج پس از دو دهه انتظار در چهل وچهارمین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی باز هم با وعده بدون عمل روبه رو شدند و هنوز مشخص نیست که دقیقا چه زمانی این پروژه زیرساختی به ثمر خواهد رسید.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، حدود ۲۰ سال پیش یعنی مهر سال ۱۳۸۲ طرح احداث متروی کرج با شش خط به تصویب رسید و قرار بود سال ۱۳۸۹ این پروژه زیرساخت حمل ونقلی با هدف رفع گره های کور ترافیکی این کلان شهر به سرانجام برسد اما حواشی، نوسانات اقتصادی، سوءمدیریت و مسائل مالی مانع بهره برداری آن در زمان مقرر شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

همیشه بزرگترین پروژه ها در انتظار فرصت مناسب یا ایام ویژه برای بهره برداری می ماند، دهه فجر امسال نیز همان وعده گاه شیرینی بود که مدیریت شهری برای بهره برداری بخشی از پروژه متروی کرج اعلام کرده بود تا کام مردم در چهل وچهارمین سالگرد پیروزی انقلاب شیرین تر شود و شهر کرج نیز گامی به سوی توسعه و پیشرفت بردارد اما تکلیف این پروژه هنوز مشخص نیست، هرچند مسئولان امر مدعی هستند بخش عمده ای از آن به نتیجه رسیده است و تنها چند روز به بهره برداری آن مانده است.

شورای پنجم کرج در واپسین روزهای مدیریت شهری وقت اعلام کرد که اگر چند روز دیگر در این جایگاه بودیم، پروژه قطار شهری را به نتیجه می رساندیم اما پس از مدتی با روی کار آمدن شورای ششم، اعضای این شورا ادعای دوره قبل را اشتباه خواندند و اعلام کردند که بهره برداری از قطار شهری کرج ملزم به پیگیری و انجام کارهای خاص و ویژه است که در این دوره در دستور کار قرار می گیرد و پروژه در ایام الله دهه فجر مصادف با چهل وچهارمین سالگرد پیروزی شکوهمند انقلاب اسلامی به بهره برداری می رسد.

کار به جایی رسید که جواد چپردار، رئیس سابق شورای اسلامی شهر کرج و عضو شورای ششم این شهر در اقدامی ناشیانه ضمن تبریک پیشاپیش افتتاح قطار شهری که قرار بود افتتاح شود اما نشد، در یادداشتی از زحمات گذشتگان در بهره برداری از پروژه متروی کرج قدردانی کرد و نوشت «چرایی و شرح مفصل مخالفت شورای ششم در روزهای آغازین با افتتاح دو ایستگاه میانی از ۴۵ متری تا آیت الله طالقانی، نقص در تأسیسات و تجهیزات ایستگاهی یا میزان بارگذاری عمرانی ایستگاه های بعدی و نهایی شهید سلطانی را کمیسیون عمران و کارگروه قطار شهری در تبیین عملکرد و در جریان افتتاح به استحضار مردم کلان شهر کرج خواهند رساند، البته مسیر خدمات آغازین این ماراتن عمرانی با تمام فراز و نشیب در کسوت ادوار شورا و مدیریت های سابق، گام به گام به شورای ششم رسیده است ولیکن با اهتمام و تدبیر این دوره از شورا، با اجتناب از سیاست زدگی و با بهره برداری بهینه فاز اول خط مترو بی تردید حرکت قطار خدمت و کارآمدی در ایستگاه میانی، متوقف نمانده است و در ادامه به ایستگاه شهید سلطانی خواهد رسید؛ آنچه مسلم است افتتاح بخشی از یک پروژه در اندازه های قطار شهری که هزینه فعلی هر یک کیلومتر از آن حدود ۱,۵۰۰ میلیارد تومان است، مرهون خدمات و زحمات صددرصدی مدیریت شهری یا شورای مستقر نیست و این موهبت حاصل سال ها تلاش مدیران پیشین و ادوار متعدد شوراهای شهر بوده است.»

وی در اظهار نظری جدید، با اشاره به اینکه دغدغه رئیس جمهور نیز تسریع در تکمیل پروژه قطار شهری کلان شهر کرج بوده، گفته است که افتتاح آزمایشی فاز نخست خط دو قطار شهری نباید معطل حضور مقامات عالی رتبه شود چراکه به استناد مدیران و کارشناسان فنی مترو این فاز آماده بهره برداری غیرتجاری بوده است؛ قطار مطالبات مردم باید در نیمه دوم شورای ششم به ایستگاه پایانی شهید سلطانی برسد و حضور داشتن یا نداشتن مقامات اثری در تأمین مطالبات مردم ندارد.

تاریخی برای بهره برداری رسمی مترو تعیین نمی کنم

مهرداد کیانی، شهردار کرج  در جریان بازدید از مترو ی کرج و تست گرم آن با بیان اینکه بودجه سال ۱۴۰۱ شهرداری این کلان شهر شش هزار میلیارد تومان بوده است از این رو یک پروژه پرهزینه به شمار می رود، گفته بود که تاریخی برای بهره برداری رسمی مترو تعیین نمی کنم چون نمی خواهم خلاف واقع سخن گفته باشم؛ تعهد و الزام مدیریت شهری کرج بر این است که با اهتمام جدی مترو را به صورت نهایی به بهره برداری برساند.

وی با تاکید بر اینکه استاندار البرز و وزیر کشور با پیگیری در تلاش هستند که این عقب ماندگی را جبران شود و متروی کرجبه نتیجه نهایی برسد، اظهار کرده بود: از حدود ۲۰ سال پیش مترو رؤیا و آرزوی ما بوده است، اما تاریخی برای افتتاح رسمی آن تعیین نمی کنم چون نمی خواهم خلاف واقع سخن گفته باشم. لازم است از مردم کرج به دلیل تأخیر در بهره برداری عذرخواهی کنم، چراکه قطار شهری کلان شهرها ی دیگر به بهره برداری رسیده است و شهر کرج از این امکان عقب است و این موضوع مسئولیت ما را بیشتر می کند تا خواسته عمومی مردم را پیگیری کنیم و به نتیجه برسانیم.

در حال حاضر اعضای شورای اسلامی شهر کرج به گونه ای از متروی این کلان شهر سخن می گویند که به نظر می رسد پروژه به نتیجه رسیده است اما نکته قابل تأمل، سکوت آن ها در اعلام زمان دقیق بهره برداری از این پروژه مهم زیرساختی شهر است آن هم در شرایطی که رسانه ها برای داشتن سوژه باهم رقابت دارند تا اطلاع رسانی انجام شود.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: دهه فجر کلان شهر انقلاب تین نیوز کلان شهر دهه فجر انقلاب توسعه و پیشرفت پروژه قطار شهری قطار شهری مترو رئیس جمهور پروژه قطار شهری مترو شهردار کرج مترو بودجه قطار شهری کلان شهرها رسانه رقابت شهرداری کرج مترو کرج قطار شهری کرج پروژه قطار شهری کرج مترو کلانشهر ها برای بهره برداری بهره برداری مدیریت شهری شورای ششم متروی کرج کلان شهر شهر کرج

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۲۲۲۷۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

رایزنی با محیط زیست برای فعالیت کارخانه آسفالت در شرق تهران

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از رایزنی با سازمان محیط زیست جهت اخذ مجوز و فعال شدن کارخانه آسفالت در شرق تهران خبر داد. - اخبار اجتماعی -

به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم ، مهدی صداقتی؛ مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در نشست خبری خود که پیش از ظهر امروز در معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران برگزار شد، اظهار کرد: سال 1403، سالی پرکار برای معاونت فنی عمرانی به‌ویژه سازمان مهندسی و عمران شهر تهران خواهد بود.

وی افزود: با توجه به تصویب پروژه‌ها و برنامه‌ها در سال 1401، در سال 1402 ما وارد فاز اجرا شدیم و امروز فرآیند و نتایج این پروژه‌ها را شاهد خواهیم بود که احداث این پروژه‌ها بر اساس برنامه‌های مصوب سال 1401 خواهد بود.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از بهره‌برداری از 25 پروژه عمرانی در سال 1403 خبر داد و گفت: بنا داریم هر ماه دو پروژه را در حوزه فنی عمرانی به بهره‌برداری برسانیم.

صداقتی از بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری خبر داد و افزود‌: این پروژه امروز همراه با دو پروژه دیگر به بهره‌برداری رسید و در اختیار شهروندان قرار گرفت.

وی با اشاره به اینکه در سال 1402 افتتاح پروژه‌های فنی عمرانی از بیستم شهریورماه آغاز شد، گفت: با توجه به برنامه‌ریزی که صورت گرفته است افتتاح پروژه‌های عمرانی امسال از 25 فروردین‌ماه آغاز و اولین پروژه به بهره‌برداری رسید و همانطور که گفته شد ان‌شاءالله به طور مستمر ماهیانه دو پروژه به بهره‌برداری خواهد رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه برخی از پروژه‌ها به لحاظ ابعاد و اندازه در قالب پروژه‌هایی از جمله پروژه شهید بروجردی نیستند، گفت: این پروژه‌ها می‌توانند اثرگذاری خاصی را در کاهش بار ترافیکی داشته باشند که از آن جمله می‌توان به تعریض  ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری اشاره کرد که شاید این پروژه‌های کوچک‌مقایس تفاوت زیادی را با پروژه‌های بزرگ داشته باشند اما اثرگذاری زیادی را در کاهش بار ترافیکی خواهند داشت.

صداقتی ادامه داد: پروژه تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری که امروز به بهره‌برداری رسید با اعتبار 40 میلیارد تومان به بهره‌برداری رسید که این پروژه مزایای زیادی را دارد که می‌توان به این موارد اشاره کرد که قبلا این نقطه، نقطه رها شده بود که با بهره‌برداری از این پروژه این محدوده سروسامان پیدا کرد. همچنین عرض معبر در کندرو دو لاین بود که با تدبیر انجام شده و تعریض به 3 لاین افزایش پیدا کرد و کمک ترافیکی را در کاهش اختلالات ترافیکی خواهد داشت.

وی ادامه داد: این نقطه از پروژه که امروز به بهره‌برداری رسید به عنوان یکی از نقاط تهدیدکننده شهر به حساب می‌آمد و در سال گذشته مجبور شدیم 3 روز بزرگراه شهید لشگری را به خاطر همین نقطه مسدود کنیم که با اجرا و بهره‌برداری از تعریض ایمنی کندرو شرقی آزادگان با بزرگراه شهید لشگری این مسئله نیز رفع خطر شده است.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران افزود: تحکیم بستر 12 کیلومتر از بزرگراه آزادگان یکی دیگر از پروژه‌هایی بود که امروز در قالب یکصدوهجدهمین پویش امید و افتخار به بهره‌برداری رسید که این کار نیز از حد فاصل ساوه تا شهید خرازی در باند (جنوب به شمال) انجام شده است.

صداقتی با بیان اینکه متاسفانه در سنوات گذشته از آسفالت مناسبی برای بزرگراه‌ها استفاده نشده است، گفت: همین مسائل باعث شده که آسفالت بزرگراه‌ها بعد از یک بازه زمانی بسیار کوتاه از بین برود اما ما در قالب تحکیم بستر بزرگراه آزادگان از روش جدید و مناسب در قالب آسفالت‌ریزی استفاده کرده‌ایم که این کار محسنات زیادی دارد نخست اینکه زمان استفاده از آسفالت این بزرگراه به حدود 10 سال افزایش پیدا کرده است ضمن اینکه این کار باعث رضایت شهروندان خواهد بود.

وی در ادامه به بهره‌برداری از فاز نخست بزرگراه شهید بروجردی اشاره کرد و گفت: اجرای این پروژه از سال 93 آغاز شده بود و 7 سال از اجرای آن می‌گذشت که در سال 1400 تحویل این دوره از مدیریت شهری شد و در نهایت با تلاش صورت گرفته فاز نخست آن به بهره‌برداری رسید.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با اشاره به رویکرد این دوره از مدیریت شهری بویژه شهردار تهران در حوزه‌های مختلف گفت: آقای زاکانی توجه زیادی به موضوعات فرهنگی اجتماعی و ترافیکی دارد و در کنار اینها عنایت ویژه‌ای به کارهای عمرانی دارد و به همین جهت بودجه‌های خوبی برای این کارها اختصاص یافته است.

وی با بیان اینکه بزرگراه شهید بروجردی تنها بزرگراه شهر تهران نیست، گفت: ما بزرگراه شهید حکم و همت را هم داریم که بعضا آسفالت این معابر از بین رفته و به همین جهت سازمان مهندسی و عمران شهر تهران باید تدبیری را انجام بدهد که در این محدوده‌ها نیز آسفالت مناسبی توزیع شود.

صداقتی افزود: در کنار بزرگراه‌ها معابر درجه یک و دو نیز وجود دارد که باید برای این معابر نیز آسفالت مناسبی تامین و توزیع شود که تمامی این اقدامات طبق برنامه در حال انجام است.

وی با اشاره به اینکه طول بزرگراه‌ آزادگان 45 کیلومتر است، گفت: این بزرگراه 2.2 درصد معابر شهر تهران است که سال گذشته 10 درصد از حجم تولیدی آسفالت در شهرداری تهران در این معبر توزیع شد که این نشان از توجه به این بزرگراه است.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران ادامه داد: در سال 1402 به کندروهای بزرگراه‌ها توجه شد و در این معابر آسفالت‌ریزی انجام شد و در سال 1403 اولویت ما آسفالت‌ریزی در کندروهای آزادراه‌ها است و در این بخش برنامه‌ریزی صورت گرفته است.

صداقتی در پاسخ به این سوال که آیا تا پایان این دوره از مدیریت شهری آسفالت‌ریزی در تمام معابر شهر تهران انجام خواهد شد گفت: قطعاً این کار امکان‌پذیر نیست چرا که سالانه 10 درصد از معابر شهر تهران قابل آسفالت‌ریزی است که ما سالانه یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت تولید و در سطح معابر توزیع می‌کنیم.

وی با بیان اینکه سال گذشته نیز یک میلیون و 500 هزار تن آسفالت توزیع شد گفت: ان‌شاءالله امسال نیز به همین میزان آسفالت توزیع و در سطح معابر معابر و بزرگرا‌ه‌ها توزیع خواهد شد.

وی با بیان اینکه نیاز شهر تهران به یک کارخانه آسفالت بازیافت وجود دارد افزود: ما یک چرخه معیوب در بخش تولید اسفالت داریم و باید یک کارخانه را تولید کنیم تا از تراشه‌های آسفالت برای استفاده از آسفالت بازیافت شده استفاده کنیم  و در این قالب از تکنولوژی خاص بهره ببریم.

صداقتی از راه‌اندازی کارخانه بازیافت آسفالت در سال جاری خبر داد و گفت: با دستور شهردار تهران امسال این کارخانه راه‌اندازی خواهد شد و از این به بعد ما از تراشه‌های آسفالت برای تولید آسفالت جدید و بازیافت شده استفاده می‌کنیم.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به این پرسش که آیا آسفالت تولید شده از تراشه‌ها کیفیت مناسب را نسبت به آسفالت‌های نو دارند گفت: قطعا این آسفالت‌ها کیفیت کمتری نسبت به آسفالت‌های نو دارند و از اینها در معابر درجه یک و دو استفاده می‌شود و قطعاً در بزرگراه‌ها از آسفالت‌های نو استفاده می‌شود.

وی با اشاره به دپوی تراشه‌های آسفالت در سطح شهر تهران گفت: حداقل ما برای  سه سال جهت تولید آسفالت تراشه داریم و برای تولید آسفالت جدید می‌توانیم از آنها استفاده بکنیم.

وی در پاسخ به این سؤال که آیا مشکل تولید آسفالت در شرق تهران برطرف شده است، گفت : در ارتباط با این موضوع سازمان محیط زیست ایراداتی را نسبت به فعالیت این کارخانه دارد اما تاکید ما این است که با رایزنی این مشکل را برطرف و بتوانیم با اخذ مجوز این کارخانه در شرق تهران فعال شود.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران تصریح کرد: نگاه ما در بخش تولید آسفالت در شرق تهران فنی است و امیدواریم با همکاری و همراهی سازمان محیط زیست مشکل بوجود آمده در روند عدم ارائه مجوز کارخانه در شرق تهران برطرف شود.

وی گفت‌: سازمان محیط زیست اعلام کرده که کارخانه تولید آسفالت باید 120 کیلومتر خارج از شهر باشد این مسئله مشکلاتی دارد به عنوان مثال وقتی آسفالت تولید بشود وقتی وارد شهر بشود یخ زده خواهد بود همچنین ما نمی‌توانیم آسفالت را در غرب تهران و به شرق تهران هدایت کنیم و با همه این موارد امیدواریم مشکل پیش آمده در خصوص کارخانه آسفالت شرق تهران برطرف شود.

انتهای پیام/